Friday, August 30, 2013
GENG MALAYSIA
PUTRAJAYA 29 Ogos - Tiga pertubuhan kongsi gelap iaitu Geng 36, Geng 04 dan Geng 08 dikesan sebagai kumpulan samseng paling berbahaya daripada 49 kongsi gelap di seluruh negara yang diumumkan kerajaan hari ini.
Kumpulan itu didapati menjalankan pelbagai jenis jenayah berat dan kegiatan yang memudaratkan ketenteraman awam.
Ketua Setiausaha Kementerian Dalam Negeri (KDN), Datuk Seri Abdul Rahim Mohamad Radzi berkata, Geng 36 yang majoriti ahlinya daripada kaum Cina mempunyai 8,512 ahli dan bergerak aktif di sekitar Perak, Melaka, Negeri Sembilan, Selangor dan Kuala Lumpur.
Menurutnya, Geng 04 dan Geng 08 yang mempunyai jumlah ahli masing-masing 5,240 orang dan 4,423 orang serta dianggotai kaum India pula dikesan aktif melakukan jenayah di sekitar Kedah, Pulau Pinang, Johor, Kuala Lumpur, Negeri Sembilan dan Melaka
“Jumlah keseluruhan ahli kongsi gelap yang direkodkan ialah seramai 40,313 orang yang bergerak secara aktif dalam 49 pertubuhan kongsi gelap di seluruh negara dengan menjalankan kegiatan seperti pengedaran dadah, memeras ugut, menimbulkan pergaduhan antara pertubuhan kongsi gelap dan huru-hara.
Thursday, June 13, 2013
SEKOLAH SATU SISTEM TERUS DISOKONG
>KUALA LUMPUR 12 Jun - Kerajaan terus didesak untuk melaksanakan satu sistem persekolahan bagi memperkasa usaha memupuk semangat integrasi nasional dalam diri pelajar dari peringkat awal.
Presiden Majlis Permuafakatan Persatuan Ibu Bapa dan Guru (PIBG) Nasional, Prof. Madya Datuk Dr. Mohamad Ali Hasan berkata, sistem persekolahan seperti diterapkan dalam sistem sekolah kebangsaan dilihat mampu memupuk persefahaman antara pelajar berbilang kaum sejak sekian lama.
"Kerajaan wajar memperhalusi cadangan itu demi keharmonian dan kestabilan negara pada masa hadapan," katanya ketika dihubungi di sini hari ini.
Beliau mengulas cadangan sebanyak 130 pertubuhan bukan kerajaan (NGO) Melayu dan Islam semalam supaya kerajaan mengkaji pelaksanaan sistem persekolahan yang tidak lagi bersandar kepada bahasa ibunda.
Ketua Aktivis Persatuan Pengguna Islam Malaysia (PPIM), Datuk Nadzim Johan yang mewakili gabungan NGO itu berkata, kajian pihaknya dengan beberapa tokoh masyarakat Cina dan India mendapati kewujudan sekolah aliran itu menjadi penghalang kepada usaha menyatupadukan rakyat berbilang kaum di negara ini sejak merdeka.
Menurutnya, kewujudan sebanyak 61 sekolah vernakular swasta dan 78 sekolah jenis kebangsaan ketika ini menjadi antara punca rakyat berbilang kaum gagal mengenali dan menghormati antara satu sama lain sehingga wujudnya jurang serta prasangka antara mereka.
Mengulas isu sama, Setiausaha Agung Kesatuan Guru-Guru Melayu Malaysia Barat (KGMMB), Ahmad Nawawi Shaari berkata, perancangan rapi perlu dilaksanakan bagi memastikan objektif sistem persekolahan tunggal itu tercapai.
"Cadangan satu sistem persekolahan ini akan berkesan jika pengisian dilakukan secara menyeluruh kerana kesannya hanya dapat dilihat dalam kalangan pelajar dalam jangka masa panjang," katanya.
Tambah beliau, semua pihak juga perlu memainkan peranan masing-masing dalam memupuk nilai perpaduan antara kaum dalam golongan muda tanpa bergantung sepenuhnya kepada pihak sekolah.
..PANDANGAN MASYARAKAT KAUM LAIN PULA BEGINI....,
KUALA LUMPUR 12 Jun - MCA menyarankan kerajaan mencari mekanisme terbaik bagi mengatasi isu sistem persekolahan vernakular supaya tidak menjejaskan perpaduan masyarakat berbilang kaum di negara ini.
Ketua Pemudanya, Datuk Wee Ka Siong berkata, gesaan supaya kerajaan mewujudkan hanya satu sistem persekolahan bertentangan dengan matlamat gagasan 1Malaysia yang dicetuskan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak.
Dalam masa sama, beliau melahirkan kebimbangan gesaan itu sekiranya diteruskan boleh menyebabkan sentimen perkauman semakin meluas sekali gus menjejaskan rakyat dan negara.
"Malah, Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri sebelum pilihan raya baru-baru ini juga berjanji pendidikan masyarakat Cina akan dilindungi dan hak Perlembagaan untuk pendidikan berasaskan bahasa ibunda setiap kaum juga akan dihormati," katanya dalam kenyataan di sini hari ini.
Semalam sebanyak 130 pertubuhan bukan kerajaan (NGO) Melayu dan Islam mendesak kerajaan melaksana satu sistem persekolahan bagi mewujudkan keharmonian terutama dalam kalangan generasi muda dan menangani ketegangan yang semakin dirasai dalam kalangan masyarakat majmuk di negara ini.
Sementara itu, Ka Siong turut melahirkan rasa kecewa kerana masih terdapat pihak yang menggesa pendidikan bahasa ibunda dimansuhkan.
Beliau berkata, desakan itu tidak akan membantu negara mencapai status negara maju kerana menghalang rakyat menggunakan manfaat daripada masyarakat berbilang kaum untuk mempelajari pelbagai bahasa.
"MCA berpendapat pandangan pihak tertentu yang hanya mahu satu sistem persekolahan adalah salah. Apatah lagi menjadikan isu pendidikan berteraskan bahasa ibunda sebagai pencetus kepada gesaan mereka," katanya.
PETIKAN DARI UTUSAN ONLINE 13/06/13
Sunday, October 7, 2012
Rusdi Kirana lawan Tony Fernandez..Pusingan pertama....
Malindo eratkan Indonesia-Malaysia
18 September 2012
Pengguna kini inginkan tambang murah, penerbangan yang lebih kerap dan kapal terbang baru. Jika anda fikir penerbangan antara Malaysia dan Indonesia sudah cukup murah dan kerap: fikir kembali.
Pada minggu lepas, Rusdi Kirana, pemilik Lion Air, pengendali penerbangan tambang murah terbesar di Indonesia, menandatangani perjanjian dengan National Aerospace & Defence Industries (NADI) untuk menubuhkan Malindo Airways.
Nadi akan memiliki 51 peratus kepentingan manakala Lion pula 49 peratus, tetapi Lion akan mengendalikan pengurusan penerbangan baru tersebut. Malindo akan beroperasi dari KLIA2 yang bakal dibuka tidak lama lagi dan memulakan penerbangan antara Indonesia - Malaysia pada Mei 2013.
Malindo Airways akan memulakan operasi dengan 12 kapal terbang Boeing 737-900 dan lima Dreamliner 787-8 ciptaan syarikat gergasi Amerika itu, bermula 2015, serta memiliki 100 kapal terbang dalam masa 10 tahun. Malah, perancangan mereka termasuk penerbangan ke Asean, China, Hong Kong, India, Jepun dan mungkin sejauh Australia dan Eropah.
Kerjasama Indonesia dan Malaysia tersebut merupakan berita baik. Walaupun hubungan antara kedua negara ini kadangkala tidak stabil, hasil usaha sama ini mampu mengeratkan lagi hubungan sesama masyarakat Indonesia dan Malaysia.
Tambahan pula, Rusdi Kirana merupakan ahli perniagaan berjaya yang berani. Pada awal perniagaan Lion pada 2000, menerusi penerbangan antara Jakarta dan Pontianak menggunakan pesawat yang disewa, tiada siapa mengambil serius akan usahawan ini yang asalnya ialah seorang ejen pelancongan. Namun, pada akhir tahun pertamanya, Lion telah memulakan penerbangan ke Singapura dan Kuala Lumpur dan Penang.
Apabila beliau membuat pesanan mega untuk 230 kapal terbang Boeing 737 bernilai AS$21.7 bilion pada November 2011, Jakarta - dan juga seluruh dunia - mula memberi perhatian, lebih-lebih lagi perjanjian tersebut telah disaksikan oleh Presiden AS, Barack Obama.
Kini dengan 80 pesawat dan 60 destinasi, syarikat penerbangan ‘Pak Rusdi’ telah melangkaui Garuda sebagai pengendali pesawat domestik terbesar di Indonesia.
Berdasarkan laporan Wall Street Journal pada 2011, sebanyak 47.9 peratus daripada pelancong domestik Indonesia memilih Lion Air dan angka ini dijangka meningkat kepada 30 juta orang pada 2012. Sememangnya, ini suatu pencapaian luar biasa bagi seseorang yang umurnya belum lagi mencecah 50 tahun!
Melalui perjanjian dengan NADI, ternyata Pak Rusdi mempunyai rancangan bagi pasaran antarabangsa, satu sektor yang dikuasai AirAsia, gergasi penerbangan Asia Tenggara. AirAsia kini memegang 40 peratus daripada pasaran penerbangan antarabangsa di Malaysia (dan juga 42 peratus Indonesia). AirAsia telah menguatkan genggaman mereka ke atas Indonesia dengan pembelian Batavia Air pada Julai 2012 dengan harga AS$80 juta. Malah pendiri AirAsia Tan Sri Tony Fernandes juga berhijrah ke Jakarta.
Pak Rusdi dan Tony (Tony mengalu-alukan persaingan ini) akan berhadapan antara satu sama lain, walaupun telah dinyatakan bahawa Malindo bukan seperti AirAsia, dan akan menyediakan perkhidmatan hiburan semasa penerbangan.
Pasaran sebaliknya ingin menggalakkan persaingan ini; modal pasaran AirAsia telah jatuh sebanyak RM475 juta pada 12 September 2012 (sehari selepas pengumuman penubuhan Malindo) dan harga saham pula telah jatuh sebanyak 5.33 peratus. Ekspansi Lion Air mungkin akan mengurangkan dominasi AirAsia di Indonesia dan Asia Tenggara, ujar penganalisis Citi, Rigan Wong.
Hanya masa yang akan menentukan sejauh mana Malindo dapat merealisasikan potensinya: kerana banyak syarikat penerbangan baru yang gagal untuk mengekalkan momentum selepas pelancarannya.
Satu lagi aspek menarik persaingan ini adalah perang proksi untuk kuasa dominan dalam pasaran penerbangan Asia Tenggara antara Airbus (AirAsia) dan Boeing (Lion/Malindo).
Saya berasa sedikit kecewa kerana Pak Rusdi tidak menggunakan jenama Lion Air dalam usaha sama Malindo ini. Lion Air - dengan penerbangan kerap ke Kuala Lumpur, Penang dan Melaka (dan akan ke Johor Baru) - merupakan satu jenama yang sudah dikenali ramai di Malaysia.
Namun, ini merupakan permulaan satu persaingan perniagaan yang hebat - sama seakan-akan Apple vs Microsoft atau Pepsi vs Coca-Cola.
Pada minggu lepas, Rusdi Kirana, pemilik Lion Air, pengendali penerbangan tambang murah terbesar di Indonesia, menandatangani perjanjian dengan National Aerospace & Defence Industries (NADI) untuk menubuhkan Malindo Airways.
Nadi akan memiliki 51 peratus kepentingan manakala Lion pula 49 peratus, tetapi Lion akan mengendalikan pengurusan penerbangan baru tersebut. Malindo akan beroperasi dari KLIA2 yang bakal dibuka tidak lama lagi dan memulakan penerbangan antara Indonesia - Malaysia pada Mei 2013.
Malindo Airways akan memulakan operasi dengan 12 kapal terbang Boeing 737-900 dan lima Dreamliner 787-8 ciptaan syarikat gergasi Amerika itu, bermula 2015, serta memiliki 100 kapal terbang dalam masa 10 tahun. Malah, perancangan mereka termasuk penerbangan ke Asean, China, Hong Kong, India, Jepun dan mungkin sejauh Australia dan Eropah.
Kerjasama Indonesia dan Malaysia tersebut merupakan berita baik. Walaupun hubungan antara kedua negara ini kadangkala tidak stabil, hasil usaha sama ini mampu mengeratkan lagi hubungan sesama masyarakat Indonesia dan Malaysia.
Tambahan pula, Rusdi Kirana merupakan ahli perniagaan berjaya yang berani. Pada awal perniagaan Lion pada 2000, menerusi penerbangan antara Jakarta dan Pontianak menggunakan pesawat yang disewa, tiada siapa mengambil serius akan usahawan ini yang asalnya ialah seorang ejen pelancongan. Namun, pada akhir tahun pertamanya, Lion telah memulakan penerbangan ke Singapura dan Kuala Lumpur dan Penang.
Apabila beliau membuat pesanan mega untuk 230 kapal terbang Boeing 737 bernilai AS$21.7 bilion pada November 2011, Jakarta - dan juga seluruh dunia - mula memberi perhatian, lebih-lebih lagi perjanjian tersebut telah disaksikan oleh Presiden AS, Barack Obama.
Kini dengan 80 pesawat dan 60 destinasi, syarikat penerbangan ‘Pak Rusdi’ telah melangkaui Garuda sebagai pengendali pesawat domestik terbesar di Indonesia.
Berdasarkan laporan Wall Street Journal pada 2011, sebanyak 47.9 peratus daripada pelancong domestik Indonesia memilih Lion Air dan angka ini dijangka meningkat kepada 30 juta orang pada 2012. Sememangnya, ini suatu pencapaian luar biasa bagi seseorang yang umurnya belum lagi mencecah 50 tahun!
Melalui perjanjian dengan NADI, ternyata Pak Rusdi mempunyai rancangan bagi pasaran antarabangsa, satu sektor yang dikuasai AirAsia, gergasi penerbangan Asia Tenggara. AirAsia kini memegang 40 peratus daripada pasaran penerbangan antarabangsa di Malaysia (dan juga 42 peratus Indonesia). AirAsia telah menguatkan genggaman mereka ke atas Indonesia dengan pembelian Batavia Air pada Julai 2012 dengan harga AS$80 juta. Malah pendiri AirAsia Tan Sri Tony Fernandes juga berhijrah ke Jakarta.
Pak Rusdi dan Tony (Tony mengalu-alukan persaingan ini) akan berhadapan antara satu sama lain, walaupun telah dinyatakan bahawa Malindo bukan seperti AirAsia, dan akan menyediakan perkhidmatan hiburan semasa penerbangan.
Pasaran sebaliknya ingin menggalakkan persaingan ini; modal pasaran AirAsia telah jatuh sebanyak RM475 juta pada 12 September 2012 (sehari selepas pengumuman penubuhan Malindo) dan harga saham pula telah jatuh sebanyak 5.33 peratus. Ekspansi Lion Air mungkin akan mengurangkan dominasi AirAsia di Indonesia dan Asia Tenggara, ujar penganalisis Citi, Rigan Wong.
Hanya masa yang akan menentukan sejauh mana Malindo dapat merealisasikan potensinya: kerana banyak syarikat penerbangan baru yang gagal untuk mengekalkan momentum selepas pelancarannya.
Satu lagi aspek menarik persaingan ini adalah perang proksi untuk kuasa dominan dalam pasaran penerbangan Asia Tenggara antara Airbus (AirAsia) dan Boeing (Lion/Malindo).
Saya berasa sedikit kecewa kerana Pak Rusdi tidak menggunakan jenama Lion Air dalam usaha sama Malindo ini. Lion Air - dengan penerbangan kerap ke Kuala Lumpur, Penang dan Melaka (dan akan ke Johor Baru) - merupakan satu jenama yang sudah dikenali ramai di Malaysia.
Namun, ini merupakan permulaan satu persaingan perniagaan yang hebat - sama seakan-akan Apple vs Microsoft atau Pepsi vs Coca-Cola.
KL cabbies living up to ‘worst taxi drivers in the world’ reputation
By NATALIE HENG
newsdesk@thestar.com.my
Photos by
AZHAR MAHFOF
KUALA LUMPUR: It didn't take much a backpack slung over my shoulders, an
empty camera bag around the neck, some baggy trousers and voila, I looked
every bit the Mat Salleh tourist.
Popular website Tripadvisor also warns travellers about KL's errant taxi drivers who “refuse to use the meter, quoting a fare often with the view of ripping you off”.
“This quoted' fare is generally akin to daylight robbery, and sometimes when haggling takes place, it is reciprocated with rude gestures or abusive language ...” adds Tripadvisor.
On Virtualtourist.com, a visitor posted: “I have travelled the world and from Bombay to Boston I can tell you the taxi drivers in KL are the biggest pack of thieving lying dirtbags you will ever come across.”
Another responded: “Agreed! They are notorious and globally infamous for fleecing customers!”
So masquerading as a tourist, I quickly learnt that when you look lost and Caucasian, you're never short of a “friend” in Jalan Bukit Bintang.
“Hello, how are you?”
“Where you want to go, Miss?”
“Taxi ma'am?”
My first test case was a bespectacled man who leapt out from a line of cabs with the words “Metered Taxi” plastered across each side.
“Puduraya?” I asked cluelessly.
“No problem,” he said.
The cab was fairly well kept, and we joined in the line of moving traffic in front of Lot 10 along Jalan Sultan Ismail in downtown Kuala Lumpur.
The driver was polite and friendly.
He set on getting to know me where I was from, what I was doing here and then offering several exciting trips for me to take: to Genting Highlands and back? RM250. National Zoo? RM100.
How much?: Natalie having to haggle
with a taxi driver in Jalan Sultan Ismail, Kuala Lumpur, despite (below) the
sticker on a taxi stating that haggling is prohibited. “There's a recession,” I replied.
“When you in Malaysia, your money very big!”
We drove for a bit longer and after a minute, I asked innocently: “What's this sign on your window aren't you supposed to use the meter?”
Only the cabs at a taxi stand use the meter, he explained patiently, “but you walk very far one”.
We covered approximately 2km in about five minutes. The fee was RM25.
A quick check on the Malaysia Taxi Auto Fare website tells me the trip should have cost RM8.
I asked for a receipt, and he tore out a slip from his pink receipt book, handing it to me blank, with a knowing smile.
In all, I took five cabs, and surveyed six more, trying to get a fare comparison. Not a single one used the meter, and all had an ingenious excuse: Friday prayers, very bad traffic jam, hard to find customers, the machine is broken.
Out of five cabbies I asked to take me to Muzium Negara, about 4.5km away, one wanted RM15, another RM20, still another RM25 and the other two RM30.
If this is how they treat a supposed backpacker, how much would they charge me if I was staying at a five-star hotel?
“How much to Le Meridien?” I asked one driver parked outside Pavilion shopping mall.
“RM45” came the prompt answer.
Malaysia Taxi Auto Fare has that journey down to RM10, for a 10-minute, 4.5km drive.
The cab interiors varied most were well kept, and the drivers were friendly or indifferent.
There was only one driver who lived up to the number one ranking of “Worst Drivers” List, and I found him 100m to the left of Suria KLCC shopping mall's main entrance.
He was surrounded by a group of burly friends.
“Where you want to go miss?” he asked, more bullying than friendly. Central Market, I said, as he opened the door to a blue executive cab.
I wanted to go in one of the six red taxis parked around us.
“All the same price!” he said to the agreement of other taxi drivers who had crowded around him.
So I got in and the first thing we did was an illegal U-turn right across the pavement of a pedestrian crossing after the “walk” light had turned green.
Then we drove down a bus lane, went through a red light, and arrived at the far end of Lebuh Ampang, 1km away from Central Market.
“Is this Central Market?” I asked.
“Yes, there!” he said, pointing to the end of the road.
I handed him a RM50 note for my RM40, 10-minute journey. What he said next really took the biscuit.
“No change, you go to that shop and get change.”
Of all the taxi drivers I met that day, the only taxi driver who did not overcharge was a man in his early 60s.
He didn't use the meter when he took me from Jalan Tun H.S. Lee to Pavilion in Bukit Bintang and his asking price was RM10, the only fare to almost match Malaysia Taxi Auto Fare's calculations.
That's one in 11. The cabbies I encountered may not have been as nasty and rude as they have been made out to be. But when it comes to refusing to use the meter and fleecing the passenger, it seems all too sadly true.
Related Stories:
Time cabbies play by the rules
Our road ahead is tough and rough too, say taxi drivers
Taxi company looking at ways to address drivers' complaints
SPAD seeks to regulate taxi coupon operators and help drivers
Wednesday, August 22, 2012
Bahasa Malaysia masih dipinggirkan
Bahasa Malaysia masih dipinggirkan
TANGGAPAN bahawa Bahasa Malaysia hanya dimiliki oleh orang Melayu dan bukannya teras kepada pembangunan negara bangsa antara faktor kenapa bahasa kebangsaan masih gagal dimartabatkan dan dihormati pada kedudukan sewajarnya termasuk di kalangan rakyat asing yang berada di negara ini.
Menteri Besar, Datuk Seri Dr Zambry Abdul Kadir, berkata sehingga kini ramai rakyat negara ini memahami istilah bangsa sebagai merujuk kepada kaum masing-masing iaitu sama ada Melayu, Cina, India serta kaum minoriti lain dan bukannya melihat ia sebagai penduduk yang tinggal di Malaysia.
Menteri Besar, Datuk Seri Dr Zambry Abdul Kadir, berkata sehingga kini ramai rakyat negara ini memahami istilah bangsa sebagai merujuk kepada kaum masing-masing iaitu sama ada Melayu, Cina, India serta kaum minoriti lain dan bukannya melihat ia sebagai penduduk yang tinggal di Malaysia.
“Aspek Bahasa Malaysia sebagai bahasa kebangsaan yang juga teras perpaduan negara bangsa bagi semua rakyat Malaysia tidak menonjol. Ia akhirnya meninggalkan kesan psikologi bahawa Bahasa Malaysia hanya dimiliki dan dipertuturkan oleh orang Melayu saja sehingga lupa kedudukannya sebagai bahasa kebangsaan dan teras negara Malaysia.
"Hakikatnya, sekarang semakin ramai generasi muda bukan Melayu terutama Cina dan India yang fasih bertutur Bahasa Malaysia. Jadi saya tetap yakin jika kita dapat pecahkan tembok pemisah bahawa bahasa Malaysia untuk orang Melayu saja. Bahasa Malaysia akan dituturi dan dihormati dengan lebih meluas," katanya.
Beliau berucap ketika merasmikan penutupan Seminar Memartabatkan Bahasa Malaysia bertajuk Bahasa Malaysia Merealisasikan 1Malaysia' anjuran Jabatan Pengajian Melayu Institut Pendidikan Guru Kampus Ipoh dan Dewan Bahasa dan Pustaka (DBP) Wilayah Utara dengan kerjasama Kerajaan Negeri Perak di Ipoh, Ahad lalu.
Zambry berkata, rakyat Malaysia sewajarnya mencontohi beberapa negara asing yang begitu berbangga dengan bahasa kebangsaan masing-masing seperti ditunjukkan oleh rakyat Jepun dan pengalamannya bertemu dengan seorang ahli akademik terkemuka Jepun lulusan Universiti Harvard yang fasih berbahasa Inggeris cukup menginsafkan.
“Sarjana Jepun itu enggan menggunakan bahasa antarabangsa itu apabila berbincang, sebaliknya lebih rela menggunakan khidmat jurubahasa kerana sikap patriotiknya mahu bertutur bahasa Jepun. Begitu juga apabila saya bertemu dengan beberapa pegawai kedutaan asing yang sudah lama menetap di negara ini.
“Tidak ramai yang fasih dalam Bahasa Malaysia kerana tiada keperluan belajar bahasa terbabit sebab mereka tidak menghadapi masalah berbahasa Inggeris di negara ini. Malah, mereka mengakui cuba berbual dalam Bahasa Malaysia, lazimnya rakyat Malaysia akan menjawabnya pula dalam bahasa Inggeris," katanya.
Justeru, Zambry yakin bahawa usaha untuk memartabatkan Bahasa Malaysia sebenarnya terletak pada kesungguhan rakyat negara ini sendiri dan mereka juga perlu mengubah persepsi bahawa hanya yang fasih berbahasa Inggeris saja mempunyai status sosial lebih tinggi.
Thursday, March 8, 2012
MAS A380
Malaysia Airlines Announces Details Of Its A380
Malaysia Airlines today revealed the design and specifications of its first new flagship aircraft, the Airbus A380-800, that is on track for entry into service from 1 July 2012.
The first Malaysian A380 aircraft’s exterior was showcased in a new livery that retained the national airline’s rich ‘wau’ heritage together with modern fonts in contemporary colours, demonstrating the national carrier’s commitment towards using new avenues to deliver its renowned Malaysian Hospitality brand experience in fresh and exciting ways.
Group Chief Executive Officer, Ahmad Jauhari Yahya said, ‘We are the first to introduce the A380 into service using a uniquely refreshed look and feel, instead of the regular corporate identity, to showcase our latest premium offering in products and services. This will be our flagship aircraft to launch our exciting new levels of comfort, luxury and convenience in long haul travel.”
The A380 has a capacity of 494 seats in a three-class configuration comprising 8 First Class seats and 350 Economy Class seats on the main deck, together with 66 Business Class seats and 70 economy Class seats on the upper deck.
The First Class cabin has a luxurious seat pitch of 85 inches with 87 inch full flat bed seats complemented with individual 23 inch inflight entertainment (IFE) screens whilst the Business Class cabin features a seat pitch of 74 inches and full flat bed seats each measuring 72 inches in length together with individual 17-inch IFE screens.
The Economy class seats with an 18-inch seat width and recline of 6 inches, have a seat pitch of 32 inches and individual IFE screens measuring 10.6 inches. In-seat laptop charging facilities are available on every seat in First and Business Class. In Economy, laptop charging facilities are shared by every 2 seats.
The aircraft is fitted with the Thales entertainment system, with fully customised Graphic User Interface specific for quick navigation and seat in all classes is equipped with USB port and satellite telephone facility.
Operated by a cabin crew team of 18 members for inflight delivery of the unique Malaysian Hospitality, customers travelling on Malaysia Airlines’ A380 will be treated to a fine selection of Malaysian and International cuisines with lighter and healthier-concept meals. For the first time, the ‘Chef-on-Call’ facility, currently available to First Class passengers of Malaysia Airlines, will also be available for Business Class passengers of the A380 as an extension of the airline’s renowned Branded Customer Experience.
The first A380 of Malaysia’s national carrier will operate 3 times weekly on the Kuala Lumpur-London route from 1 July 2012. The second A380 will also be introduced on this route from end-August 2012 to offer double daily operations while the third will be used for Kuala Lumpur-Sydney flights.
“At Malaysia Airlines, we continue to innovate and introduce new services for the benefit of our customers. The investment in this latest aircraft, its technology, futuristic style and innovative design in cabin comfort are our initiatives to ensure that our passengers continue to experience an exciting new level of comfort, luxury and convenience. This is the identity that will move us from Traditional Classic to Premium Contemporary in our efforts to position Malaysia Airlines as a Preferred Premium Carrier,” added Ahmad Jauhari.
Ends.
Tuesday, March 6, 2012
angry customer
“UPSET CUSTOMERS DESERVE OUR TIME”
A natural inclination when dealing with a customer who is upset, angry or even hostile is to get it over with as quickly as possible.
However, the time and effort we spend to calm and save an unhappy Customer will pay off in higher loyalty and a better working relationship the next time he or she contacts us.
Here are a few tips to offer Customers a shining example of what service is really all about:
· Let us not begin the conversation by being defensive or criticizing the customer. That will result in a hostile reaction by the Customer, which might cause his or her anger to skyrocket.
· Allow for the venting phase. This helps to dissipate any feelings of hostility or anger by letting the Customer talk it out for as long as it takes.
· We should remind ourselves that any abuse is directed at the Company, not us as individuals. Hence we need not take negative remarks personally.
· When it is our turn to talk, we should speak in a quiet tone.
· Where possible, we should offer the Customer a few alternatives as to what our Company can do to fix the problem. In this way we give the Customer a feeling of control by allowing him or her to make the final decision on the resolution.
· After we have taken the time to reestablish trust with the Customer, we must make sure the ball does not get dropped. It is important to follow up with any other department that is involved in the resolution, as well as with the Customer to ensure he or she is fully satisfied.
Monday, February 20, 2012
Management changes among concerns of MAS staff
KUALA LUMPUR (Feb 15, 2012): The number of changes at the top executive level at Malaysia Airlines (MAS) and the appointment of former key executives of AirAsia Bhd to the national carrier are believed to be some of the concerns raised by union representatives in their meeting with Prime Minister Datuk Seri Najib Razak yesterday.
According to industry watchers, staff at MAS are concerned about the dramatic changes to its senior management line-up from its board of directors to the CEO, CFO and heads of business units, following a share swap between MAS and AirAsia last August.
MAS had appointed former AirAsia regional head of engineering, Azhari Mohd Dahlan, as its Engineering & Maintenance (MAE) CEO on Feb 1 and former AirAsia regional head of finance, Rozman Omar, as MAS group CFO.
The observer said another concern is that MAS may deunionise its workforce. It was reported that MAS has about 20,000 workers and at least eight workers' unionised groups, while AirAsia currently has 9,000 staff and no union.
MAS Employees' Union (Maseu) was slated to hold a press conference yesterday after its meeting with the prime minister, but the press conference was called off at the last minute without any reasons given. Its president Alias Aziz could not be reached for comment.
Last December, Alias had told SunBiz that MAS' unionised staff were unhappy over a potential plan by its management to downsize the workforce as part of the national carrier's turnaround plan.
He had also said the union members also disagreed with the MAS-AirAsia share swap as they see AirAsia benefiting more from the deal than MAS.
"Many MAS staff are kept in the dark by senior management about what the airline is working on, their decisions, plans and future direction," said another observer.
"For instance, they are wondering what will happen to its long-haul premium airline as it suspends loss-making routes, leaving not many overseas destinations to fly to, and as it puts more emphasis on its short-haul operations (which include Firefly and the new regional premium carrier that will be launched by mid-2012)," he added.
Tuesday, December 27, 2011
LAGIII.....kurangkan penerbangan
Malaysia Airlines Reviews Sabah Regional Network
Further to the rationalisation exercise involving eight routes of its international network announced last week, Malaysia Airlines will be suspending four routes on its regional network early next year, 2012.
The suspension covers the following:
· Effective 06 January 2012: Twice-weekly Kota Kinabalu-Osaka return B737 route
· Effective 31 January 2012: Thrice-weekly Kota Kinabalu-Perth return B737 route
· Effective 01 February 2012: Four times weekly Kota Kinabalu-Haneda (Tokyo) return B737 route
· Effective 21 February 2012: Four times weekly Kota Kinabalu-Seoul return B737 route
Malaysia Airlines’ Group Chief Executive Officer Ahmad Jauhari Yahya said, “This suspension is until further notice and is part of our regional network consolidation involving single-aisle aircraft operations. We will be reviewing this situation in about three months time from the date of the first route suspension and will be deciding further by early April 2012”.
“During the suspension, we will take advantage of our existing code-share operations with Korean Air to provide direct connectivity between Sabah and South Korea using the Korean carrier’s Seoul-Kota Kinabalu return direct flights. We will also continue offering direct international connectivity to Kota Kinabalu through our existing daily B737 flights from Hong Kong and Taipei. In addition we will also use our existing 86 weekly flights between Sabah and KL International Airport (KLIA) to provide immediate connections for passengers who prefer full service flights between Sabah and the cities of Perth, Tokyo, and Osaka,” he added.
Malaysia Airlines regrets the inconvenience to passengers as a result of these route suspensions and assures that it will honour all forward bookings ticketed to date on the affected routes. Where necessary, the Company will make alternative carrier arrangements, at its own cost, to ensure minimum discomfort to passengers.
As for the Sandakan-Kuala Lumpur operations, Malaysia Airlines will continue to offer this connectivity via Kota Kinabalu, 22 times weekly from Sandakan and 25 times weekly from Kuala Lumpur, using both its daily B737 flights and daily MASwings ATR services currently operating between Sandakan and the Sabah capital city.
Ends.
Further to the rationalisation exercise involving eight routes of its international network announced last week, Malaysia Airlines will be suspending four routes on its regional network early next year, 2012.
The suspension covers the following:
· Effective 06 January 2012: Twice-weekly Kota Kinabalu-Osaka return B737 route
· Effective 31 January 2012: Thrice-weekly Kota Kinabalu-Perth return B737 route
· Effective 01 February 2012: Four times weekly Kota Kinabalu-Haneda (Tokyo) return B737 route
· Effective 21 February 2012: Four times weekly Kota Kinabalu-Seoul return B737 route
Malaysia Airlines’ Group Chief Executive Officer Ahmad Jauhari Yahya said, “This suspension is until further notice and is part of our regional network consolidation involving single-aisle aircraft operations. We will be reviewing this situation in about three months time from the date of the first route suspension and will be deciding further by early April 2012”.
“During the suspension, we will take advantage of our existing code-share operations with Korean Air to provide direct connectivity between Sabah and South Korea using the Korean carrier’s Seoul-Kota Kinabalu return direct flights. We will also continue offering direct international connectivity to Kota Kinabalu through our existing daily B737 flights from Hong Kong and Taipei. In addition we will also use our existing 86 weekly flights between Sabah and KL International Airport (KLIA) to provide immediate connections for passengers who prefer full service flights between Sabah and the cities of Perth, Tokyo, and Osaka,” he added.
Malaysia Airlines regrets the inconvenience to passengers as a result of these route suspensions and assures that it will honour all forward bookings ticketed to date on the affected routes. Where necessary, the Company will make alternative carrier arrangements, at its own cost, to ensure minimum discomfort to passengers.
As for the Sandakan-Kuala Lumpur operations, Malaysia Airlines will continue to offer this connectivity via Kota Kinabalu, 22 times weekly from Sandakan and 25 times weekly from Kuala Lumpur, using both its daily B737 flights and daily MASwings ATR services currently operating between Sandakan and the Sabah capital city.
Ends.
Thursday, December 15, 2011
Sikit2 lama jadi bukan jadi bukit...malah lebih sedikit!!
Malaysia Airlines Implements Route Rationalisation to Stem Losses and Improve Regional Network
Malaysia Airlines has embarked on a significant route rationalisation exercise as part of its Business Plan announced last week, to stem its losses anticipated this year and in 2012.
The route rationalization exercise takes effect early next year and involves the withdrawal from the following loss-making routes:
Effective 7 January 2012: Daily Langkawi – Penang – Singapore vv B737 route
Effective 12 January 2012: Twice-weekly Kuala Lumpur – Karachi – Dubai vv A330 route
Effective 13 January 2012: Twice-weekly Kuala Lumpur – Dubai – Damman vv A330 route
Effective 30 January 2012: Daily flights Kuala Lumpur – Surabaya vv B737 route
Effective 31 January 2012: Thrice-weekly Kuala Lumpur – Johannesburg vv B777 route
Effective 1 February 2012: Twice-weekly Kuala Lumpur – Cape Town – Buenos Aires vv B747 route
Effective 2 February 2012: Thrice-weekly Kuala Lumpur – Rome vv B777 route
Group Chief Executive Officer Ahmad Jauhari Yahya said, “The withdrawal was based on our own independent internal profitability and yield analysis. This accounts for almost 12% of our passenger capacity and we estimate that the ongoing route rationalisation will improve loads, increase yields and have a profit impact of RM220-302 million for 2012.”
“The above route rationalisation is expected to have minimal impact on Malaysia's position as a top tourist destination in Asia as we will work aggressively with our code share partners. Through our existing arrangements with them, we will continue to promote connectivity between Malaysia and key international destinations as well as contribute towards the overall efforts by the various authorities to increase tourist arrivals to Malaysia. We also hope to return to these markets after we have stabilised our business,” he added.
Malaysia Airlines regrets for the inconvenience to passengers as a result of these changes and assures that it will honour all forward bookings ticketed to date on the affected routes. The Company will make alternative carrier arrangements, at its own cost, to ensure minimum discomfort to passengers.
The impact of the above rationalisation on Malaysia Airlines’ cargo operations is also expected to be minimal as the national carrier continues to maintain its key cargo destinations in the United Kingdom, Europe, Orient, Australia, Middle East, South Africa and the United States.
The rationalisation of these routes is also in line with Malaysia Airlines’ focus on moving to the `hub-and-spoke’ approach with KL International Airport (KLIA) as its premier hub of its global network. The national carrier will be reconfiguring its network through retiming of its existing frequencies to provide increased direct connectivity between KLIA and international destinations.
Concurrently, Malaysia Airlines will focus on the core ASEAN region, South Asia, Greater China and North Asia where the demand outlook is strong, fuelled by a burgeoning middle class and increased global and intra-regional trade. The national carrier will thus increase frequencies to key regional cities to benefit from the strong growth in regional demand.
Malaysia Airlines has embarked on a significant route rationalisation exercise as part of its Business Plan announced last week, to stem its losses anticipated this year and in 2012.
The route rationalization exercise takes effect early next year and involves the withdrawal from the following loss-making routes:
Effective 7 January 2012: Daily Langkawi – Penang – Singapore vv B737 route
Effective 12 January 2012: Twice-weekly Kuala Lumpur – Karachi – Dubai vv A330 route
Effective 13 January 2012: Twice-weekly Kuala Lumpur – Dubai – Damman vv A330 route
Effective 30 January 2012: Daily flights Kuala Lumpur – Surabaya vv B737 route
Effective 31 January 2012: Thrice-weekly Kuala Lumpur – Johannesburg vv B777 route
Effective 1 February 2012: Twice-weekly Kuala Lumpur – Cape Town – Buenos Aires vv B747 route
Effective 2 February 2012: Thrice-weekly Kuala Lumpur – Rome vv B777 route
Group Chief Executive Officer Ahmad Jauhari Yahya said, “The withdrawal was based on our own independent internal profitability and yield analysis. This accounts for almost 12% of our passenger capacity and we estimate that the ongoing route rationalisation will improve loads, increase yields and have a profit impact of RM220-302 million for 2012.”
“The above route rationalisation is expected to have minimal impact on Malaysia's position as a top tourist destination in Asia as we will work aggressively with our code share partners. Through our existing arrangements with them, we will continue to promote connectivity between Malaysia and key international destinations as well as contribute towards the overall efforts by the various authorities to increase tourist arrivals to Malaysia. We also hope to return to these markets after we have stabilised our business,” he added.
Malaysia Airlines regrets for the inconvenience to passengers as a result of these changes and assures that it will honour all forward bookings ticketed to date on the affected routes. The Company will make alternative carrier arrangements, at its own cost, to ensure minimum discomfort to passengers.
The impact of the above rationalisation on Malaysia Airlines’ cargo operations is also expected to be minimal as the national carrier continues to maintain its key cargo destinations in the United Kingdom, Europe, Orient, Australia, Middle East, South Africa and the United States.
The rationalisation of these routes is also in line with Malaysia Airlines’ focus on moving to the `hub-and-spoke’ approach with KL International Airport (KLIA) as its premier hub of its global network. The national carrier will be reconfiguring its network through retiming of its existing frequencies to provide increased direct connectivity between KLIA and international destinations.
Concurrently, Malaysia Airlines will focus on the core ASEAN region, South Asia, Greater China and North Asia where the demand outlook is strong, fuelled by a burgeoning middle class and increased global and intra-regional trade. The national carrier will thus increase frequencies to key regional cities to benefit from the strong growth in regional demand.
Tuesday, November 15, 2011
Penangguhan PPSMI yang terlalu lama!
ISMA tuntut pemansuhan penuh PPSMI disegerakan
Abdullah Zaik Abdul Rahman
10:18PM Nov 7, 2011
Keputusan kerajaan memansuhkan dasar Pengajaran dan Pembelajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI) adalah sangat dialu-alukan oleh Ikatan Muslimin Malaysia (ISMA).
Walau bagaimanapun, tarikh pemansuhan sepenuhnya yang hanya berkuatkuasa pada 2021 dilihat kurang wajar.
ISMA menganggap pengumuman ini adalah satu penangguhan. ISMA bimbang sikap tidak konsisten pembuat keputusan akan menimbulkan keresahan berterusan majoriti rakyat, terhadap masa depan pendidikan anak-anak mereka dan nasib bahasa Melayu sebagai bahasa rasmi telah diperjudikan.
Ia berdasarkan kajian kementerian pendidikan sendiri menunjukkan hanya 5-7 peratus sekolah seluruh negara telah menggunakan bahasa Inggeris sepenuhnya sebelum ini, manfaat daripada penangguhan ini adalah kurang jelas.
Di samping itu, kajian-kajian lain juga jelas menunjukkan pencapaian pelajar dalam sains dan matematik lebih baik sebelum dasar PPSMI dilaksanakan. Oleh itu, penangguhan ini akan lebih banyak memberi kesan buruk.
ISMA berpandangan pemartabatan bahasa Melayu tidak dapat dicapai hanya melalui slogan-slogan dan saranan-saranan yang dilaungkan dalam Bulan Bahasa Kebangsaan sahaja. Iltizam yang kukuh perlu ditunjukkan melalui polisi pendaulatan bahasa Melayu yang konsisten.
ISMA memberi amaran agar tidak ada pihak-pihak yang terus menerus mengambil kesempatan dalam senario politik semasa untuk mengugut kerajaan dengan risiko kehilangan sokongan, jika tidak meneruskan dasar PPSMI.
ISMA menuntut agar kerajaan tidak berlembut dalam mempertahankan prinsip kenegaraan, terutama berkaitan kedudukan bahasa Melayu, hanya disebabkan tekanan politik. Ini kerana, jika semua prinsip asas dan dasar kenegaraan dijadikan bahan berpolitik, negara akan terdedah kepada bahaya besar.
ISMA yakin kekayaan bahasa Melayu sebagai bahasa intelektual dan bahasa kebangsaan dan ia mampu menjadi bahasa pengantar yang berkesan untuk pelajaran Sains dan Matematik. Ia adalah bahasa yang setanding dengan pelbagai bahasa bangsa lain di dunia.
Oleh itu, Malaysia akan tetap mampu menjadi negara maju seperti Jepun, German, Itali dan Perancis, walaupun tidak menggunakan bahasa Inggeris sebagai bahasa sains dan teknologi.
ISMA menyeru agar seluruh rakyat Malaysia terus memupuk rasa cinta dan bangga terhadap bahasa Melayu kerana ia merupakan lambang jatidiri unggul dan unik yang perlu dipertahankan.
--------------------------------------------------------------------------------
Penulis adalah presiden Ikatan Muslimin Malaysia (ISMA)
Abdullah Zaik Abdul Rahman
10:18PM Nov 7, 2011
Keputusan kerajaan memansuhkan dasar Pengajaran dan Pembelajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI) adalah sangat dialu-alukan oleh Ikatan Muslimin Malaysia (ISMA).
Walau bagaimanapun, tarikh pemansuhan sepenuhnya yang hanya berkuatkuasa pada 2021 dilihat kurang wajar.
ISMA menganggap pengumuman ini adalah satu penangguhan. ISMA bimbang sikap tidak konsisten pembuat keputusan akan menimbulkan keresahan berterusan majoriti rakyat, terhadap masa depan pendidikan anak-anak mereka dan nasib bahasa Melayu sebagai bahasa rasmi telah diperjudikan.
Ia berdasarkan kajian kementerian pendidikan sendiri menunjukkan hanya 5-7 peratus sekolah seluruh negara telah menggunakan bahasa Inggeris sepenuhnya sebelum ini, manfaat daripada penangguhan ini adalah kurang jelas.
Di samping itu, kajian-kajian lain juga jelas menunjukkan pencapaian pelajar dalam sains dan matematik lebih baik sebelum dasar PPSMI dilaksanakan. Oleh itu, penangguhan ini akan lebih banyak memberi kesan buruk.
ISMA berpandangan pemartabatan bahasa Melayu tidak dapat dicapai hanya melalui slogan-slogan dan saranan-saranan yang dilaungkan dalam Bulan Bahasa Kebangsaan sahaja. Iltizam yang kukuh perlu ditunjukkan melalui polisi pendaulatan bahasa Melayu yang konsisten.
ISMA memberi amaran agar tidak ada pihak-pihak yang terus menerus mengambil kesempatan dalam senario politik semasa untuk mengugut kerajaan dengan risiko kehilangan sokongan, jika tidak meneruskan dasar PPSMI.
ISMA menuntut agar kerajaan tidak berlembut dalam mempertahankan prinsip kenegaraan, terutama berkaitan kedudukan bahasa Melayu, hanya disebabkan tekanan politik. Ini kerana, jika semua prinsip asas dan dasar kenegaraan dijadikan bahan berpolitik, negara akan terdedah kepada bahaya besar.
ISMA yakin kekayaan bahasa Melayu sebagai bahasa intelektual dan bahasa kebangsaan dan ia mampu menjadi bahasa pengantar yang berkesan untuk pelajaran Sains dan Matematik. Ia adalah bahasa yang setanding dengan pelbagai bahasa bangsa lain di dunia.
Oleh itu, Malaysia akan tetap mampu menjadi negara maju seperti Jepun, German, Itali dan Perancis, walaupun tidak menggunakan bahasa Inggeris sebagai bahasa sains dan teknologi.
ISMA menyeru agar seluruh rakyat Malaysia terus memupuk rasa cinta dan bangga terhadap bahasa Melayu kerana ia merupakan lambang jatidiri unggul dan unik yang perlu dipertahankan.
--------------------------------------------------------------------------------
Penulis adalah presiden Ikatan Muslimin Malaysia (ISMA)
Sunday, November 6, 2011
PPSMI dimansuhkan pd 2016 dan 2021
Dasar kontroversi Pengajaran dan Pembelajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI) dimansuhkan sepenuhnya lima tahun lagi, demikian diumumkan menteri pelajaran.
Tan Sri Muhyiddin Yassin itu berkata di sekolah kebangsaan, bahasa Melayu akan menggantikan bahasa Inggeris untuk mengajar dua matapelajaran itu.
Pemansuhan itu dijalankan berperingkat-peringkat sehingga semua pelajar yang terlibat dengan dasar itu tamat peringkat masing-masing pada 2016.
Dasar yang diperkenalkan sejak 2003 itu mendapat semakin banyak bantahan, khususnya sejak awal tahun ini apabila sekumpulan aktivis bahasa berjaya menggerakkan ribuan orang berarak ke Istana Negara.
Dalam sidang media khas di Putrajaya, Muhyiddin berkata kabinet hari ini meluluskan cadangan strategi kementeriannya untuk memartabatkan bahasa Melayu dan memantapkan pengajaran bahasa Inggeris.
"Strategi ini dirangka berdasarkan hasil kajian dan pemantauan yang telah dilakukan oleh Kementerian Pelajaran mengenai PPSMI sejak dasar ini mula dilaksanakan pada 2003," katanya.
Muhyiddin menyebut beberapa kelemahan besar dalam PPSMI yang mendesak kerajaan mengembalikan dasar bahasa pengantar untuk pengajaran dua subjek teknikal itu.
Rentetan pelaksanaan PPSMI
Julai 2002 - Mesyuarat khas jemaah menteri, waktu itu perdana menteri Tun Dr Mahathir Mohamad, meluluskan dasar baru Pengajaran dan Pembelajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI)
Januari 2003 - Dasar ini diperkenalkan berperingkat-peringkat dengan dimulai Tahun 1 untuk peringkat sekolah rendah, Tingkatan 1 dan Tingkatan 6 Rendah untuk sekolah menengah
Januari 2007 - Pelaksanaan penuh PPSMI untuk peringkat sekolah menengah
Januari 2008 - Pelaksanaan penuh PPSMI untuk peringkat sekolah rendah
Mac 2009 - Lebih 8,000 menyertai demonstrasi membantah PPSMI dengan berarak ke Istana Negara. Ia didukung Gerakan Mansuhkan PPSMI (GMP) yang diketuai oleh Datuk A Samad Said dan Datuk Dr Hassan Ahmad.
Mac 2009 - Satu kajian mendapati PPSMI hanya berjaya meningkatkan empat peratus penguasaan bahasa Inggeris tetapi sebaliknya mengurangkan minat untuk mempelajari Sains dan Matematik.
Kajian 53 pakar bahasa itu, merumuskan dasar kontroversi tersebut "menimbulkan kerugian berganda kepada kepada murid, terutama kepada 75 peratus murid yang tergolong dalam kategori (pencapaian) sederhana dan lemah dalam tiga mata pelajaran terbabit, Bahasa Inggeris, Sains dan Matematik."
Mei 2009 - Kesemua lima Sasterawan Negara yang masih hidup menolak dasar ini - sekali gus mencipta rekod sejarah budayawan menentang dasar kerajaan tersebut.
Jun 2009 - Ketua Pemuda Umno, Khairy Jamaluddin Abu Bakar turut mempertikaikan dasar tersebut dengan memberi amaran "jangan jadikan pelajar bahan ujian" dasar yang "jelas mempunyai pelbagai kelemahan ketara."
Menteri Besar Johor, Datuk Abdul Ghani Othman pula berkata "salah, tidak beretika dan tidak rasional jika dasar pendidikan negara diputuskan melalui prasangka, emosi, persepsi dan andaian individu-individu tertentu yang tidak mempunyai kepakaran dalam bidang pendidikan sebenarnya."
Nov 2011 - Menteri Pelajaran, Tan Sri Muhyiddin Yassin, mengumumkan dasar PPSMI dimansuhkan sepenuhnya pada 2016 dan 2021.
Tan Sri Muhyiddin Yassin itu berkata di sekolah kebangsaan, bahasa Melayu akan menggantikan bahasa Inggeris untuk mengajar dua matapelajaran itu.
Pemansuhan itu dijalankan berperingkat-peringkat sehingga semua pelajar yang terlibat dengan dasar itu tamat peringkat masing-masing pada 2016.
Dasar yang diperkenalkan sejak 2003 itu mendapat semakin banyak bantahan, khususnya sejak awal tahun ini apabila sekumpulan aktivis bahasa berjaya menggerakkan ribuan orang berarak ke Istana Negara.
Dalam sidang media khas di Putrajaya, Muhyiddin berkata kabinet hari ini meluluskan cadangan strategi kementeriannya untuk memartabatkan bahasa Melayu dan memantapkan pengajaran bahasa Inggeris.
"Strategi ini dirangka berdasarkan hasil kajian dan pemantauan yang telah dilakukan oleh Kementerian Pelajaran mengenai PPSMI sejak dasar ini mula dilaksanakan pada 2003," katanya.
Muhyiddin menyebut beberapa kelemahan besar dalam PPSMI yang mendesak kerajaan mengembalikan dasar bahasa pengantar untuk pengajaran dua subjek teknikal itu.
Rentetan pelaksanaan PPSMI
Julai 2002 - Mesyuarat khas jemaah menteri, waktu itu perdana menteri Tun Dr Mahathir Mohamad, meluluskan dasar baru Pengajaran dan Pembelajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI)
Januari 2003 - Dasar ini diperkenalkan berperingkat-peringkat dengan dimulai Tahun 1 untuk peringkat sekolah rendah, Tingkatan 1 dan Tingkatan 6 Rendah untuk sekolah menengah
Januari 2007 - Pelaksanaan penuh PPSMI untuk peringkat sekolah menengah
Januari 2008 - Pelaksanaan penuh PPSMI untuk peringkat sekolah rendah
Mac 2009 - Lebih 8,000 menyertai demonstrasi membantah PPSMI dengan berarak ke Istana Negara. Ia didukung Gerakan Mansuhkan PPSMI (GMP) yang diketuai oleh Datuk A Samad Said dan Datuk Dr Hassan Ahmad.
Mac 2009 - Satu kajian mendapati PPSMI hanya berjaya meningkatkan empat peratus penguasaan bahasa Inggeris tetapi sebaliknya mengurangkan minat untuk mempelajari Sains dan Matematik.
Kajian 53 pakar bahasa itu, merumuskan dasar kontroversi tersebut "menimbulkan kerugian berganda kepada kepada murid, terutama kepada 75 peratus murid yang tergolong dalam kategori (pencapaian) sederhana dan lemah dalam tiga mata pelajaran terbabit, Bahasa Inggeris, Sains dan Matematik."
Mei 2009 - Kesemua lima Sasterawan Negara yang masih hidup menolak dasar ini - sekali gus mencipta rekod sejarah budayawan menentang dasar kerajaan tersebut.
Jun 2009 - Ketua Pemuda Umno, Khairy Jamaluddin Abu Bakar turut mempertikaikan dasar tersebut dengan memberi amaran "jangan jadikan pelajar bahan ujian" dasar yang "jelas mempunyai pelbagai kelemahan ketara."
Menteri Besar Johor, Datuk Abdul Ghani Othman pula berkata "salah, tidak beretika dan tidak rasional jika dasar pendidikan negara diputuskan melalui prasangka, emosi, persepsi dan andaian individu-individu tertentu yang tidak mempunyai kepakaran dalam bidang pendidikan sebenarnya."
Nov 2011 - Menteri Pelajaran, Tan Sri Muhyiddin Yassin, mengumumkan dasar PPSMI dimansuhkan sepenuhnya pada 2016 dan 2021.
Saturday, November 5, 2011
pemansuhan PPSMI disekolah menengah dimansuhkan thn 2021..kenapa terlalu lama utk dimansuhkan??
Pemansuhan PPSMI kekal
Oleh NORLIZA ABD. RAHMAN dan HASHNAN ABDULLAH
pengarang@utusan.com.my
PUTRAJAYA 4 Nov. - Pengajaran dan pembelajaran Matematik dan Sains di sekolah rendah akan dilaksanakan sepenuhnya dalam bahasa Melayu pada tahun 2016 dan untuk Sekolah Menengah pada 2021.
Sehubungan itu, Timbalan Perdana Menteri, Tan Sri Muhyiddin Yassin mengumumkan murid-murid tahun dua tahun ini akan meneruskan Pengajaran dan Pembelajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI) sehingga tamat tingkatan lima.
''Murid-murid tahun tiga hingga tahun enam tahun bagi sesi 2012 dibenarkan meneruskan pembelajaran Sains dan Matematik dalam bahasa Inggeris, bahasa Melayu atau kedua-dua bahasa di sekolah kebangsaan (SK).
''Bagi Sekolah Jenis Kebangsaan (SJK) Cina, mereka dibenarkan menggunakan bahasa Inggeris, bahasa Cina atau kedua-dua bahasa manakala SJK Tamil pula boleh menggunakan bahasa Inggeris, bahasa Tamil atau kedua-dua bahasa.
''Bagi murid yang telah mengikuti pengajaran dan pembelajaran Matematik dan Sains dalam bahasa Melayu atau dalam kedua-dua bahasa, mereka dibenar mengikuti pengajaran dan pembelajaran dalam bahasa Melayu sepenuhnya," katanya pada sidang akhbar mengenai pelaksanaan peralihan secara mudah (soft-landing) PPSMI di sini hari ini.
Serentak itu, beliau yang juga Menteri Pelajaran menegaskan, keputusan pemansuhan PPSMI adalah kekal kerana kerajaan tidak bercadang melaksanakannya semula seperti yang dituntut oleh sesetengah pihak.
''Pelajar yang baru masuk dalam sistem pelajaran kita mulai tahun ini, mereka akan ambil Ujian Pencapaian Sekolah Rendah (UPSR) atau Sijil Pelajaran Malaysia (SPM) dalam bahasa Melayu.
''Tetapi kita yakin dengan keputusan itu pencapaian murid di bawah kohort PPSMI dalam peperiksaan UPSR, Penilaian Menengah Rendah (PMR) dan SPM tidak akan terjejas," katanya.
Muhyiddin berkata, kajian kementerian mendapati hanya 6 hingga 7 peratus sekolah yang melaksanakan PPSMI.
Ini kata beliau menunjukkan kebanyakan sekolah mengajar kedua-dua subjek itu dalam bahasa Melayu dan ia membuktikan PPSMI tidak dapat dilaksanakan seperti yang dihasratkan.
Jelas beliau, kajian mendapati pemerhatian di dalam kelas, pengalaman guru dan amalan di bilik darjah serta temu bual murid-murid menunjukkan mereka sukar memahami mata pelajaran Matematik dan Sains dalam bahasa Inggeris.
Katanya, murid mengambil masa lama untuk memahami konsep Matematik dan Sains kerana tidak faham bahasa Inggeris sehingga memaksa guru mengajar dalam bahasa Melayu supaya murid dapat memahaminya dan masalah itu turut dialami di bandar.
Bagaimanapun, Muhyiddin berkata, pemansuhan PPSMI tidak bermakna kerajaan mengabaikan kepentingan penguasaan bahasa Inggeris melalui pengenalan Dasar Memartabatkan Bahasa Malaysia dan Memperkukuhkan Bahasa Inggeris (MBMMBI).
Di bawah MBMMBI itu, beliau menambah, kementerian sedang melaksanakan pelbagai inisiatif baru yang lebih efektif untuk meningkatkan penguasaan bahasa Inggeris dalam kalangan murid.
''Antara inisiatif itu adalah penambahan masa Pembelajaran dan Pengajaran (P&P) bahasa Inggeris, penambahbaikan kurikulum bahasa Inggeris di bawah pelaksanaan Kurikulum Standard Sekolah Rendah (KSSR), penyediaan guru mahir dan penyediaan bahan sokongan yang berkualiti.
''Sehubungan itu, kerajaan berharap pemansuhan PPSMI dan pelaksanaan dasar MBMMBI dapat meningkatkan penguasaan bahasa Inggeris, ilmu sains dan matematik dalam kalangan pelajar serta mendaulatkan bahasa kebangsaan," katanya.
Muhyiddin menambah, kementerian itu juga sedang mengkaji beberapa inisiatif baru untuk dilaksanakan seperti program Oracy Skills (OPS-ENG) yang bertujuan meningkatkan penguasaan lisan kalangan murid, kelas berdasarkan Sistem Set, peningkatan kualiti dan kepelbagaian bahan pengajaran, pembangunan profesionalisme guru dan kecekapan pengurusan panitia bahasa Inggeris di sekolah.
Oleh NORLIZA ABD. RAHMAN dan HASHNAN ABDULLAH
pengarang@utusan.com.my
PUTRAJAYA 4 Nov. - Pengajaran dan pembelajaran Matematik dan Sains di sekolah rendah akan dilaksanakan sepenuhnya dalam bahasa Melayu pada tahun 2016 dan untuk Sekolah Menengah pada 2021.
Sehubungan itu, Timbalan Perdana Menteri, Tan Sri Muhyiddin Yassin mengumumkan murid-murid tahun dua tahun ini akan meneruskan Pengajaran dan Pembelajaran Sains dan Matematik dalam Bahasa Inggeris (PPSMI) sehingga tamat tingkatan lima.
''Murid-murid tahun tiga hingga tahun enam tahun bagi sesi 2012 dibenarkan meneruskan pembelajaran Sains dan Matematik dalam bahasa Inggeris, bahasa Melayu atau kedua-dua bahasa di sekolah kebangsaan (SK).
''Bagi Sekolah Jenis Kebangsaan (SJK) Cina, mereka dibenarkan menggunakan bahasa Inggeris, bahasa Cina atau kedua-dua bahasa manakala SJK Tamil pula boleh menggunakan bahasa Inggeris, bahasa Tamil atau kedua-dua bahasa.
''Bagi murid yang telah mengikuti pengajaran dan pembelajaran Matematik dan Sains dalam bahasa Melayu atau dalam kedua-dua bahasa, mereka dibenar mengikuti pengajaran dan pembelajaran dalam bahasa Melayu sepenuhnya," katanya pada sidang akhbar mengenai pelaksanaan peralihan secara mudah (soft-landing) PPSMI di sini hari ini.
Serentak itu, beliau yang juga Menteri Pelajaran menegaskan, keputusan pemansuhan PPSMI adalah kekal kerana kerajaan tidak bercadang melaksanakannya semula seperti yang dituntut oleh sesetengah pihak.
''Pelajar yang baru masuk dalam sistem pelajaran kita mulai tahun ini, mereka akan ambil Ujian Pencapaian Sekolah Rendah (UPSR) atau Sijil Pelajaran Malaysia (SPM) dalam bahasa Melayu.
''Tetapi kita yakin dengan keputusan itu pencapaian murid di bawah kohort PPSMI dalam peperiksaan UPSR, Penilaian Menengah Rendah (PMR) dan SPM tidak akan terjejas," katanya.
Muhyiddin berkata, kajian kementerian mendapati hanya 6 hingga 7 peratus sekolah yang melaksanakan PPSMI.
Ini kata beliau menunjukkan kebanyakan sekolah mengajar kedua-dua subjek itu dalam bahasa Melayu dan ia membuktikan PPSMI tidak dapat dilaksanakan seperti yang dihasratkan.
Jelas beliau, kajian mendapati pemerhatian di dalam kelas, pengalaman guru dan amalan di bilik darjah serta temu bual murid-murid menunjukkan mereka sukar memahami mata pelajaran Matematik dan Sains dalam bahasa Inggeris.
Katanya, murid mengambil masa lama untuk memahami konsep Matematik dan Sains kerana tidak faham bahasa Inggeris sehingga memaksa guru mengajar dalam bahasa Melayu supaya murid dapat memahaminya dan masalah itu turut dialami di bandar.
Bagaimanapun, Muhyiddin berkata, pemansuhan PPSMI tidak bermakna kerajaan mengabaikan kepentingan penguasaan bahasa Inggeris melalui pengenalan Dasar Memartabatkan Bahasa Malaysia dan Memperkukuhkan Bahasa Inggeris (MBMMBI).
Di bawah MBMMBI itu, beliau menambah, kementerian sedang melaksanakan pelbagai inisiatif baru yang lebih efektif untuk meningkatkan penguasaan bahasa Inggeris dalam kalangan murid.
''Antara inisiatif itu adalah penambahan masa Pembelajaran dan Pengajaran (P&P) bahasa Inggeris, penambahbaikan kurikulum bahasa Inggeris di bawah pelaksanaan Kurikulum Standard Sekolah Rendah (KSSR), penyediaan guru mahir dan penyediaan bahan sokongan yang berkualiti.
''Sehubungan itu, kerajaan berharap pemansuhan PPSMI dan pelaksanaan dasar MBMMBI dapat meningkatkan penguasaan bahasa Inggeris, ilmu sains dan matematik dalam kalangan pelajar serta mendaulatkan bahasa kebangsaan," katanya.
Muhyiddin menambah, kementerian itu juga sedang mengkaji beberapa inisiatif baru untuk dilaksanakan seperti program Oracy Skills (OPS-ENG) yang bertujuan meningkatkan penguasaan lisan kalangan murid, kelas berdasarkan Sistem Set, peningkatan kualiti dan kepelbagaian bahan pengajaran, pembangunan profesionalisme guru dan kecekapan pengurusan panitia bahasa Inggeris di sekolah.
Saturday, October 29, 2011
Buku Bahasa Malaysia Bahasa Ilmu
Penerbitan buku bahasa Melayu sebagai bahasa ilmu disokong
PUTRAJAYA 28 Okt. – Keputusan menetapkan penerbitan buku akademik dalam bahasa Melayu sebagai kriteria utama kenaikan pangkat pensyarah tempatan mampu memastikan kelestarian bahasa kebangsaan sebagai bahasa ilmu.
Naib Canselor Universiti Tun Hussein Onn Malaysia (UTHM), Prof. Datuk Dr. Mohd. Noh Dalimin berkata, setakat ini, jumlah buku akademik yang diterbitkan menggunakan bahasa Melayu sangat terhad terutama berkaitan Sains dan Matematik.
Menurutnya, melalui langkah itu sekali gus akan memperbanyakkan koleksi buku-buku ilmiah terbitan universiti tempatan di pasaran.
“Menjadi satu kerugian sekiranya buku-buku akademik yang diterbitkan oleh sarjana tempatan menggunakan bahasa Inggeris sahaja dan hanya mampu ditatap orang luar negara.
“Sepatutnya penuntut dan masyarakat tempatan yang didahulukan supaya hasil penyelidikan itu dapat dikongsi bersama,” katanya ketika dihubungi di sini, hari ini.
Beliau mengulas keputusan Menteri Pengajian Tinggi, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin yang mahukan IPT tempatan memberi kenaikan pangkat dan perjawatan kepada kakitangan akademik melalui penerbitan buku atau bahan akademik dalam bahasa Melayu.
Mohamed Khaled berkata, ia sebagai langkah untuk memperkukuhkan bahasa Melayu dalam konteks pembelajaran dan pengajaran serta penyelidikan.
Bagaimanapun Mohd. Noh berkata, sarjana tempatan juga perlu menerbitkan bahan-bahan ilmiah menggunakan bahasa Inggeris supaya ia boleh menjadi rujukan di peringkat antarabangsa.
“Jika hanya buku bahasa Melayu diterbitkan, dibimbangi pasarannya tidak meluas. Justeru, sarjana-sarjana tempatan harus mengimbangi penerbitan buku akademik dalam kedua-dua bahasa.
“Ini kerana ahli akademik yang hendak naik pangkat mesti berkebolehan dan berkeupayaan menulis dalam bahasa Inggeris dan Melayu,” katanya.
Ditanya mengenai penerbitan buku akademik di UTHM, Mohd. Noh berkata, sebanyak 70 peratus buku akademik yang diterbitkan universiti tersebut menggunakan bahasa Melayu terutama berkaitan Sains, Matematik dan Kejuteraan.
PUTRAJAYA 28 Okt. – Keputusan menetapkan penerbitan buku akademik dalam bahasa Melayu sebagai kriteria utama kenaikan pangkat pensyarah tempatan mampu memastikan kelestarian bahasa kebangsaan sebagai bahasa ilmu.
Naib Canselor Universiti Tun Hussein Onn Malaysia (UTHM), Prof. Datuk Dr. Mohd. Noh Dalimin berkata, setakat ini, jumlah buku akademik yang diterbitkan menggunakan bahasa Melayu sangat terhad terutama berkaitan Sains dan Matematik.
Menurutnya, melalui langkah itu sekali gus akan memperbanyakkan koleksi buku-buku ilmiah terbitan universiti tempatan di pasaran.
“Menjadi satu kerugian sekiranya buku-buku akademik yang diterbitkan oleh sarjana tempatan menggunakan bahasa Inggeris sahaja dan hanya mampu ditatap orang luar negara.
“Sepatutnya penuntut dan masyarakat tempatan yang didahulukan supaya hasil penyelidikan itu dapat dikongsi bersama,” katanya ketika dihubungi di sini, hari ini.
Beliau mengulas keputusan Menteri Pengajian Tinggi, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin yang mahukan IPT tempatan memberi kenaikan pangkat dan perjawatan kepada kakitangan akademik melalui penerbitan buku atau bahan akademik dalam bahasa Melayu.
Mohamed Khaled berkata, ia sebagai langkah untuk memperkukuhkan bahasa Melayu dalam konteks pembelajaran dan pengajaran serta penyelidikan.
Bagaimanapun Mohd. Noh berkata, sarjana tempatan juga perlu menerbitkan bahan-bahan ilmiah menggunakan bahasa Inggeris supaya ia boleh menjadi rujukan di peringkat antarabangsa.
“Jika hanya buku bahasa Melayu diterbitkan, dibimbangi pasarannya tidak meluas. Justeru, sarjana-sarjana tempatan harus mengimbangi penerbitan buku akademik dalam kedua-dua bahasa.
“Ini kerana ahli akademik yang hendak naik pangkat mesti berkebolehan dan berkeupayaan menulis dalam bahasa Inggeris dan Melayu,” katanya.
Ditanya mengenai penerbitan buku akademik di UTHM, Mohd. Noh berkata, sebanyak 70 peratus buku akademik yang diterbitkan universiti tersebut menggunakan bahasa Melayu terutama berkaitan Sains, Matematik dan Kejuteraan.
Friday, October 28, 2011
Martabat Bahasa Malaysia di IPT
Martabatkan bahasa Melayu di IPT
Oleh NAZMIL NASIRUDDIN
pengarang@utusan.com.my
PUTRAJAYA 27 Okt. – Penerbitan buku atau bahan akademik dalam bahasa Melayu akan dijadikan sebagai salah satu kriteria untuk perjawatan dan kenaikan pangkat ahli akademik di institusi pengajian tinggi (IPT).
Menteri Pengajian Tinggi, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin berkata, langkah itu diambil bagi memperkukuhkan lagi bahasa Melayu dalam konteks pembelajaran dan pengajaran serta penyelidikan.
Menurutnya, pendekatan itu juga secara tidak langsung akan mengambil kira soal pengiktirafan, pembangunan dan kemajuan kerjaya ahli-ahli akademik.
“Sehubungan itu kerajaan akan mewujudkan anugerah kepada ahli akademik di peringkat universiti yang cemerlang dalam bahan penerbitan bahasa Melayu.
“Penambahan kategori anugerah baru juga akan dilakukan iaitu Anugerah Penterjemah Karya Ilmu dalam bahasa Melayu dan Anugerah Akademia Bahasa Melayu dalam Anugerah Akademik Negara (AAK) pada masa akan datang,” katanya.
Beliau berkata demikian selepas menyempurnakan pelancaran Pelan Tindakan Memartabatkan bahasa Melayu sebagai Bahasa Ilmu di IPT di sini hari ini.
Turut hadir Naib Canselor Universiti Pertahanan Nasional Malaysia, Leftenan Jeneral Datuk Alatif Mohd. Noor;Ketua Setiausaha Kementerian Pengajian Tinggi, Datuk Ab. Rahim Md. Noor dan Ketua Pengarah Dewan Bahasa dan Pustaka (DBP), Datuk Termuzi Abdul Aziz.
Pelan tindakan itu mempunyai empat strategi iaitu mengukuhkan bahasa Melayu dalam pembelajaran dan pengajaran; mengukuhkan bahasa Melayu dalam penyelidikan dan penerbitan; meningkatkan pengiktirafan akademia Bahasa Melayu dalam pelbagai disiplin ilmu dan meningkatkan pengantarabangsaan bahasa Melayu.
Mohamed Khaled berkata, melalui pelan tersebut, usaha akan terus dipertingkat untuk menambah bilangan artikel berindeks dan bilangan penerbitan buku dalam bahasa Melayu.
“Satu lagi pendekatan yang boleh diambil oleh IPT ialah dengan memperkukuhkan jurnal tempatan berbahasa Melayu berkualiti sehingga diindekskan dalam Scopus dan ISI,” katanya.
Sementara itu, beliau berkata, semua kursus wajib di universiti seperti Kenegaraan Malaysia, Tamadun Islam dan Tamadun Asia Tenggara wajib dikendalikan dalam bahasa Melayu.
“Dalam usaha memartabatkan bahasa kebangsaan ini, pihak kementerian meletakkan sasaran 30 peratus pengajaran dan pembelajaran dalam bahasa Melayu bagi gugusan sains.
“Dalam tempoh yang sama juga, sasaran 70 peratus pengajaran dan pembelajaran adalah bagi gugusan sains sosial dan kemanusiaan,” katanya.
Beliau menambah, pihaknya juga akan mewajibkan pelajar-pelajar antarabangsa di institut pengajian tinngi awam (IPTA) mengambil kursus Bahasa Melayu Komunikasi.
Oleh NAZMIL NASIRUDDIN
pengarang@utusan.com.my
PUTRAJAYA 27 Okt. – Penerbitan buku atau bahan akademik dalam bahasa Melayu akan dijadikan sebagai salah satu kriteria untuk perjawatan dan kenaikan pangkat ahli akademik di institusi pengajian tinggi (IPT).
Menteri Pengajian Tinggi, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin berkata, langkah itu diambil bagi memperkukuhkan lagi bahasa Melayu dalam konteks pembelajaran dan pengajaran serta penyelidikan.
Menurutnya, pendekatan itu juga secara tidak langsung akan mengambil kira soal pengiktirafan, pembangunan dan kemajuan kerjaya ahli-ahli akademik.
“Sehubungan itu kerajaan akan mewujudkan anugerah kepada ahli akademik di peringkat universiti yang cemerlang dalam bahan penerbitan bahasa Melayu.
“Penambahan kategori anugerah baru juga akan dilakukan iaitu Anugerah Penterjemah Karya Ilmu dalam bahasa Melayu dan Anugerah Akademia Bahasa Melayu dalam Anugerah Akademik Negara (AAK) pada masa akan datang,” katanya.
Beliau berkata demikian selepas menyempurnakan pelancaran Pelan Tindakan Memartabatkan bahasa Melayu sebagai Bahasa Ilmu di IPT di sini hari ini.
Turut hadir Naib Canselor Universiti Pertahanan Nasional Malaysia, Leftenan Jeneral Datuk Alatif Mohd. Noor;Ketua Setiausaha Kementerian Pengajian Tinggi, Datuk Ab. Rahim Md. Noor dan Ketua Pengarah Dewan Bahasa dan Pustaka (DBP), Datuk Termuzi Abdul Aziz.
Pelan tindakan itu mempunyai empat strategi iaitu mengukuhkan bahasa Melayu dalam pembelajaran dan pengajaran; mengukuhkan bahasa Melayu dalam penyelidikan dan penerbitan; meningkatkan pengiktirafan akademia Bahasa Melayu dalam pelbagai disiplin ilmu dan meningkatkan pengantarabangsaan bahasa Melayu.
Mohamed Khaled berkata, melalui pelan tersebut, usaha akan terus dipertingkat untuk menambah bilangan artikel berindeks dan bilangan penerbitan buku dalam bahasa Melayu.
“Satu lagi pendekatan yang boleh diambil oleh IPT ialah dengan memperkukuhkan jurnal tempatan berbahasa Melayu berkualiti sehingga diindekskan dalam Scopus dan ISI,” katanya.
Sementara itu, beliau berkata, semua kursus wajib di universiti seperti Kenegaraan Malaysia, Tamadun Islam dan Tamadun Asia Tenggara wajib dikendalikan dalam bahasa Melayu.
“Dalam usaha memartabatkan bahasa kebangsaan ini, pihak kementerian meletakkan sasaran 30 peratus pengajaran dan pembelajaran dalam bahasa Melayu bagi gugusan sains.
“Dalam tempoh yang sama juga, sasaran 70 peratus pengajaran dan pembelajaran adalah bagi gugusan sains sosial dan kemanusiaan,” katanya.
Beliau menambah, pihaknya juga akan mewajibkan pelajar-pelajar antarabangsa di institut pengajian tinngi awam (IPTA) mengambil kursus Bahasa Melayu Komunikasi.
Thursday, October 27, 2011
MONOREL PUTRAJAYA TERBENGKALAI
KALAU diikutkan hati, mahu sahaja diminta semua penjawat awam yang tinggal di kuarters-kuarters di Putrajaya berbasikal ke ofis.
Tapi kasihan pula. Nanti sebaik sahaja sampai di pintu masuk ofis, sudah berpeluh-peluh. Itu belum masuk ke bilik ber‘aircond’, nanti badan berbau pula. Ketika ini sasaran Perbadanan Putrajaya menerusi kempen bandar hijaunya mahu mengurangkan suhu panas sebanyak dua peratus daripada 35 darjah celsius sedia ada.
Dengan adanya pokok hujan-hujan yang cepat tumbesarannya, sekurang-kurangnya dapat menyejukkan suhu di Putrajaya. Tetapi dari hari ke hari, jumlah kenderaan yang berada atau memasuki Putrajaya kian bertambah. Di pusat pentadbiran persekutuan itu sahaja ketika ini terdapat 26,000 buah rumah. Jika purata sebuah rumah ada dua buah kereta, maka darabkanlah = 52,000 buah kereta. Pada masa ini kenderaan di Putrajaya menyumbang 25.9 peratus pelepasan karbon dioksida manakala pembinaan sekitar 30 peratus.
Memang kenderaan di Putrajaya kian bertambah. Bukan sekali tambah, tapi berganda dari tahun ke tahun. Jika sebelum ini, sejumlah 1,000 petak letak kereta disediakan di Parcel D untuk penjawat awam, kenderaan yang memasukinya kini mencecah 13,000 buah. Staf ramai dengan kereta sesak bertali arus pada awal pagi. Menjelang pukul 5 petang, bertambah sesak lagi sehingga terpaksa menunggu dalam kereta hampir dua jam sebelum jalan ‘clear’.
Itu sebabnya timbul rasa terkilan di hati apabila melihat landasan monorel separuh siap berdekatan Masjid Tuanku Mizan Zainal Abidin di Putrajaya semalam. Kalaulah dulu projek bernilai RM400 juta ini diteruskan, sudah pasti Putrajaya tidak mengalami masalah tempat letak kereta kronik seperti sekarang. Tetapi jika sekarang hendak dibina, bayangkanlah berapa mahal kosnya.
Bayangkan monorel bergerak di sekitar Putrajaya . Tidakkah itu suatu yang indah dan kelihatan maju? Tetapi projek ini terbengkalai dengan jejambat untuk menempatkan relnya terjuntai di stesen LRT di antara Kuala Lumpur dan KLIA.
Hakikatnya, masa depan pengangkutan manusia di seluruh dunia terutama di kawasan urban adalah sistem rel.
Jika diimbau kembali, projek pengangkutan monorel Putrajaya yang meliputi jarak rel sepanjang 18 kilometer sebelum ini dijadualkan siap pada penghujung 2004. Tetapi ia ditangguhkan pada pertengahan tahun tersebut kerana ketiadaan peruntukan. Pembangunan fasa pertama projek itu melibatkan pewujudan sistem pengangkutan monorel bawah tanah dan jejantas sepanjang lapan kilometer menghubungkan Kementerian Pertanian dan Industri Asas Tani di Presint 3 ke Kementerian Pelajaran di Kompleks E.
Ketika itu (2004), MTrans Monorail Sdn. Bhd. (MTrans) diberi tanggungjawab melaksanakan projek itu, yang dijadual mengambil masa 30 bulan bagi membina 12 stesen termasuk tujuh di bawah tanah dan landasan.
Jika projek monorel ini diteruskan, maka penduduk atau pengunjung luar Putrajaya, akan dibekalkan dengan dua laluan. Laluan yang hendak dimulakan dulu itu adalah line 1. Ia bersambung daripada Putrajaya Sentral dengan depotnya di atas sedikit dari situ. Dari situ (stesen 1), ia dihubungkan ke stesen dua di kawasan perumahahan Putra Harmoni ke Putrajaya Sentral (stesen 3) dan stesen 4 di depan hospital. Kemudian, disambungkan ke stesen 5 di kawasan komersial yang sedang dibina di Presint 8 dan naik melalui jambatan masuk ke terowong yang memang ada laluan dibina. Dari situ ke Presint 4 di Wisma Tani, kemudian ke Kementerian Kewangan. Kelak, akan ada beberapa stesen ke situ dan mempunyai lingkungan belasan stesen dan semuanya berada di bawah tanah. Laluan seterusnya adalah sehingga ke kompleks E di mana stesen berada di atasnya dan kemudian ke Alamanda dengan stesen bersebelahan tempat letak kereta bahagian selatan. Dari situ akan ke setakat Presint 15 (Diplomatik) dengan pelan perancangan dihubungkan ke Kampung Abu Bakar Baginda.
Line dua pula akan melalui Presint 17 dan 18 sebelum bercantum kembali di Presint 4 yang kemudian dihubungkan ke PICC, Pullman dan ke Cyberjaya.
Hasrat untuk meneruskan projek monorel yang tergendala ini pernah ditimbulkan oleh Menteri Wilayah Persekutuan sebelum ini, Datuk Zulhasnan Rafique pada 2007 yang antaranya mahu memperincikan kaedah pelaksanaannya selain merujuk kepada Unit Perancang Ekonomi (EPU).
Malah, Perbadanan Putrajaya sendiri melantik sebuah syarikat perunding tempatan untuk menyiapkan kajian mengenai model kewangan yang sesuai bagi meneruskan projek pengangkutan monorel ini.
Namun akhbar ini difahamkan, hasrat itu muncul kembali kerana ia dikatakan akan menjadi pelengkap kepada kejayaan bandar hijau Putrajaya. Dan dikatakan kos untuk menyiapkan satu line memakan belanja RM1 bilion.
Harap-haraplah projek ini diteruskan. Kelak, Putrajaya nampak urban dengan park & ride ‘naik sama’ dengan digunakan semaksimum mungkin seperti mana contoh Park & Ride terbaik dunia di Stockholm, Hull City, Oxford City dan Prague.
Tuesday, October 25, 2011
Sikap pengotor orang Malaysia dipertonton oleh dunia di MotorGP 2011
Sikap penonton buang sampah ke litar dikesali
Oleh AIZAWATI AHMAD
sukan@utusan.com.my
PENONTON yang naik berang selepas perlumbaan MotoGP dibatalkan akibat kemalangan bertindak membaling botol dan sampah ke dalam litar pada pusingan kedua di Litar Antarabangsa Sepang, kelmarin.
--------------------------------------------------------------------------------
KUALA LUMPUR - Grand Prix Malaysia 2011 melabuhkan tirainya kelmarin, namun ada berita duka yang tercatat pada penganjuran kali ini.
Tragedi yang menimpa pelumba MotoGp Itali, Marco Simoncelli sehingga meragut nyawanya ketika sedang bersaing di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) sudah pasti akan tercatit dalam lipatan sejarah sukan pemotoran dunia.
Tarikh 23 Oktober 2011 bukan sahaja akan diingati oleh ahli keluarga, pelumba dan krew pasukan San Carlo Honda Gresini tetapi seluruh peminat sukan pemotoran dunia pasti akan mengingati tarikh tersebut yang merupakan hari malang buat pelumba berusia 24 tahun itu.
Namun, di sebalik tragedi hitam itu, berlaku peristiwa memalukan sebaik sahaja pengumuman pembatalan perlumbaan MotoGP dibuat oleh Persekutuan Motosikal Antarabangsa (FIM).
Peminat yang hadir seawal pukul 10 pagi untuk menyaksikan GP Malaysia bertindak tidak wajar apabila membaling botol dan sampah sarap ke dalam litar sebagai memprotes saingan MotoGP dibatalkan.
Sikap kurang sensitif masyarakat Malaysia cukup memalukan iaitu pada saat Simoncelli ketika itu sedang bertarung nyawa setelah mengalami kecederaan parah di kepala, tengkuk dan dadanya.
Penulis yang berada di Pusat Media SIC turut terkejut apabila melihat sendiri sikap liar penonton yang tidak segan silu menunjukkan kelakuan kurang cerdik itu.
Tambah memalukan, tindakan mereka melempar sampah sarap ke litar turut mengundang perhatian media antarabangsa.
Tindakan itu sedikit sebanyak mencemarkan imej Malaysia sebagai tuan rumah yang selama ini terkenal dengan sikap sopan santun.
Malah, Wartawan Sukan Utusan Malaysia, Ferzalfie Fauzi yang menyaksikan perlumbaan GP Malaysia, kelmarin turut melahirkan rasa kesalnya terhadap insiden memalukan itu.
"Saya terkejut melihat tindakan keterlaluan penonton, seolah-olah mereka tidak boleh menerima hakikat perlumbaan dibatalkan.
"Tidakkah mereka terfikir pada ketika itu, mungkin sesuatu yang buruk telah berlaku apabila FIM mengumumkan berita pembatalan perlumbaan melalui pembesar suara," katanya.
Diharap peminat motosikal negara menjadikan apa yang berlaku sebagai pengajaran, dan tidak mengulangi perbuatan yang boleh mencemarkan maruah Malaysia pada masa akan datang.
Oleh AIZAWATI AHMAD
sukan@utusan.com.my
PENONTON yang naik berang selepas perlumbaan MotoGP dibatalkan akibat kemalangan bertindak membaling botol dan sampah ke dalam litar pada pusingan kedua di Litar Antarabangsa Sepang, kelmarin.
--------------------------------------------------------------------------------
KUALA LUMPUR - Grand Prix Malaysia 2011 melabuhkan tirainya kelmarin, namun ada berita duka yang tercatat pada penganjuran kali ini.
Tragedi yang menimpa pelumba MotoGp Itali, Marco Simoncelli sehingga meragut nyawanya ketika sedang bersaing di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) sudah pasti akan tercatit dalam lipatan sejarah sukan pemotoran dunia.
Tarikh 23 Oktober 2011 bukan sahaja akan diingati oleh ahli keluarga, pelumba dan krew pasukan San Carlo Honda Gresini tetapi seluruh peminat sukan pemotoran dunia pasti akan mengingati tarikh tersebut yang merupakan hari malang buat pelumba berusia 24 tahun itu.
Namun, di sebalik tragedi hitam itu, berlaku peristiwa memalukan sebaik sahaja pengumuman pembatalan perlumbaan MotoGP dibuat oleh Persekutuan Motosikal Antarabangsa (FIM).
Peminat yang hadir seawal pukul 10 pagi untuk menyaksikan GP Malaysia bertindak tidak wajar apabila membaling botol dan sampah sarap ke dalam litar sebagai memprotes saingan MotoGP dibatalkan.
Sikap kurang sensitif masyarakat Malaysia cukup memalukan iaitu pada saat Simoncelli ketika itu sedang bertarung nyawa setelah mengalami kecederaan parah di kepala, tengkuk dan dadanya.
Penulis yang berada di Pusat Media SIC turut terkejut apabila melihat sendiri sikap liar penonton yang tidak segan silu menunjukkan kelakuan kurang cerdik itu.
Tambah memalukan, tindakan mereka melempar sampah sarap ke litar turut mengundang perhatian media antarabangsa.
Tindakan itu sedikit sebanyak mencemarkan imej Malaysia sebagai tuan rumah yang selama ini terkenal dengan sikap sopan santun.
Malah, Wartawan Sukan Utusan Malaysia, Ferzalfie Fauzi yang menyaksikan perlumbaan GP Malaysia, kelmarin turut melahirkan rasa kesalnya terhadap insiden memalukan itu.
"Saya terkejut melihat tindakan keterlaluan penonton, seolah-olah mereka tidak boleh menerima hakikat perlumbaan dibatalkan.
"Tidakkah mereka terfikir pada ketika itu, mungkin sesuatu yang buruk telah berlaku apabila FIM mengumumkan berita pembatalan perlumbaan melalui pembesar suara," katanya.
Diharap peminat motosikal negara menjadikan apa yang berlaku sebagai pengajaran, dan tidak mengulangi perbuatan yang boleh mencemarkan maruah Malaysia pada masa akan datang.
Wednesday, October 19, 2011
MAS takes over Firefly
Malaysia Airlines Takes Over Firefly's Jet Services
18 October 2011
Malaysia Airlines Group has embarked on a network rationalization programme, which will see its subsidiary, Firefly, concentrating on serving short-haul turboprop operations, while its parent Malaysia Airlines, will focus on enhancing its premium full-service offering. Firefly’s turboprop operations will remain unaffected by this exercise.
The takeover of Firefly jet services by Malaysia Airlines Group is part of the service separation plans under the business realignment exercise which addresses the continuing heavy losses being incurred by Firefly jet operations.
“The takeover of jet services is an important part of Malaysia Airlines Group’s business realignment exercise and is prompted by the need to address network and fleet restructuring plans for short-haul jet services. With the consolidation of Firefly’s jet operations under the Group, Malaysia Airlines will focus on the business of growing our premium full-service segment,” said MAS Group CEO, Ahmad Jauhari Yahya.
The programme will be undertaken over a two-month period, on a sector-by-sector basis, and will result in all Firefly jet aircraft being redeployed into Malaysia Airlines’ operations by December 4, 2011.
“Malaysia Airlines Group remains committed to Sabah and Sarawak and will continue to operate all services to Kota Kinabalu and Kuching. In addition, MASwings will also continue to operate all flights to the other points within Sabah and Sarawak that are currently being served,” he added.
Firefly’s turboprop operations out of Subang and Penang Airports will be strengthened with the recent delivery of two additional turboprop aircraft. These aircraft will enable Firefly to reinstate services between Subang – Kuantan – Subang and also provide capacity to increase frequency of services on existing routes.
Malaysia Airlines Group deeply regrets any inconvenience caused to passengers of Firefly Jet services affected by this network rationalization programme and gives its fullest assurance to passengers that it will honour all jet flight seats sold on Firefly.
The Group is committed to minimizing the impact of any disruptions to the travel plans of Firefly jet passengers and will reassign all those affected to equivalent flights or better, at no additional cost, to ensure they reach their intended destinations.
Passengers with queries related to bookings or reservations on Firefly can write to customer_care@fireflyz.com.my with their booking confirmation number and flight details, or call +603-7845 4543 or visit www.fireflyz.com.my for more information.
Ends.
18 October 2011
Malaysia Airlines Group has embarked on a network rationalization programme, which will see its subsidiary, Firefly, concentrating on serving short-haul turboprop operations, while its parent Malaysia Airlines, will focus on enhancing its premium full-service offering. Firefly’s turboprop operations will remain unaffected by this exercise.
The takeover of Firefly jet services by Malaysia Airlines Group is part of the service separation plans under the business realignment exercise which addresses the continuing heavy losses being incurred by Firefly jet operations.
“The takeover of jet services is an important part of Malaysia Airlines Group’s business realignment exercise and is prompted by the need to address network and fleet restructuring plans for short-haul jet services. With the consolidation of Firefly’s jet operations under the Group, Malaysia Airlines will focus on the business of growing our premium full-service segment,” said MAS Group CEO, Ahmad Jauhari Yahya.
The programme will be undertaken over a two-month period, on a sector-by-sector basis, and will result in all Firefly jet aircraft being redeployed into Malaysia Airlines’ operations by December 4, 2011.
“Malaysia Airlines Group remains committed to Sabah and Sarawak and will continue to operate all services to Kota Kinabalu and Kuching. In addition, MASwings will also continue to operate all flights to the other points within Sabah and Sarawak that are currently being served,” he added.
Firefly’s turboprop operations out of Subang and Penang Airports will be strengthened with the recent delivery of two additional turboprop aircraft. These aircraft will enable Firefly to reinstate services between Subang – Kuantan – Subang and also provide capacity to increase frequency of services on existing routes.
Malaysia Airlines Group deeply regrets any inconvenience caused to passengers of Firefly Jet services affected by this network rationalization programme and gives its fullest assurance to passengers that it will honour all jet flight seats sold on Firefly.
The Group is committed to minimizing the impact of any disruptions to the travel plans of Firefly jet passengers and will reassign all those affected to equivalent flights or better, at no additional cost, to ensure they reach their intended destinations.
Passengers with queries related to bookings or reservations on Firefly can write to customer_care@fireflyz.com.my with their booking confirmation number and flight details, or call +603-7845 4543 or visit www.fireflyz.com.my for more information.
Ends.
Bahasa Malaysia Dipertabatkan
Memartabat bahasa Malaysia perlu disokong
KUALA LUMPUR 15 Okt. - Usaha kerajaan memartabatkan bahasa Malaysia (BM) sebagai bahasa ilmu perlu disokong bagi memastikan peranannya tidak terbatas hanya sebagai bahasa kebangsaan.
Menteri Penerangan, Komunikasi dan Kebudayaan, Datuk Seri Dr. Rais Yatim berkata, walaupun negara telah mencapai kemerdekaan selama 54 tahun, namun isu berkaitan penggunaan bahasa Malaysia masih timbul dan diperdebatkan.
"Kerajaan serius dalam menjadikan bahasa Malaysia sebagai bahasa ilmu dan bukan sekadar bahasa kebangsaan.
''Oleh itu, saya berharap tidak wujud golongan yang cuba menenggelamkan atau menghalang idea berkenaan,'' katanya pada sidang akhbar selepas merasmikan Istiadat Konvokesyen Akademi Seni Budaya dan Warisan Kebangsaan (Aswara) kali kelapan di sini hari ini.
Rais berkata, rakyat perlu bersama memartabatkan bahasa Melayu sebagai bahasa kebangsaan dan bahasa ilmu kerana ia sebahagian daripada idea gagasan 1Malaysia.
Dalam hal ini, beliau memuji ketegasan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak serta timbalannya, Tan Sri Muhyiddin Yassin yang konsisten berkaitan isu penggunaan bahasa Melayu sebagai bahasa kebangsaan dan ilmu.
''Isu ini sepatutnya tidak timbul sekiranya rakyat menyokong usaha kerajaan memartabatkan penggunaan bahasa ibunda itu dan sekali gus menjadikannya bahasa ilmu di negara ini,'' katanya.
Mengenai konvokesyen hari ini Rais berkata, persepsi masyarakat terutamanya ibu bapa terhadap bidang pengajian berkaitan seni dan budaya menunjukkan tanda positif.
Katanya, pelaburan besar pelbagai pihak memberikan keyakinan kepada masyarakat bahawa industri itu bukan sahaja memberi ruang kepada pelajarnya berkarya, tetapi menawarkan peluang pekerjaan.
Menurutnya, industri kreatif membabitkan seni dan budaya dunia menjana sekitar RM78 bilion setahun dan sebanyak RM2.8 bilion hingga RM5.8 bilion daripada jumlah itu turut disumbangkan oleh negara ini.
"Di Aswara, 95 peratus daripada graduannya memperoleh pekerjaan dalam industri berkenaan setelah tamat pengajian,'' katanya.
KUALA LUMPUR 15 Okt. - Usaha kerajaan memartabatkan bahasa Malaysia (BM) sebagai bahasa ilmu perlu disokong bagi memastikan peranannya tidak terbatas hanya sebagai bahasa kebangsaan.
Menteri Penerangan, Komunikasi dan Kebudayaan, Datuk Seri Dr. Rais Yatim berkata, walaupun negara telah mencapai kemerdekaan selama 54 tahun, namun isu berkaitan penggunaan bahasa Malaysia masih timbul dan diperdebatkan.
"Kerajaan serius dalam menjadikan bahasa Malaysia sebagai bahasa ilmu dan bukan sekadar bahasa kebangsaan.
''Oleh itu, saya berharap tidak wujud golongan yang cuba menenggelamkan atau menghalang idea berkenaan,'' katanya pada sidang akhbar selepas merasmikan Istiadat Konvokesyen Akademi Seni Budaya dan Warisan Kebangsaan (Aswara) kali kelapan di sini hari ini.
Rais berkata, rakyat perlu bersama memartabatkan bahasa Melayu sebagai bahasa kebangsaan dan bahasa ilmu kerana ia sebahagian daripada idea gagasan 1Malaysia.
Dalam hal ini, beliau memuji ketegasan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak serta timbalannya, Tan Sri Muhyiddin Yassin yang konsisten berkaitan isu penggunaan bahasa Melayu sebagai bahasa kebangsaan dan ilmu.
''Isu ini sepatutnya tidak timbul sekiranya rakyat menyokong usaha kerajaan memartabatkan penggunaan bahasa ibunda itu dan sekali gus menjadikannya bahasa ilmu di negara ini,'' katanya.
Mengenai konvokesyen hari ini Rais berkata, persepsi masyarakat terutamanya ibu bapa terhadap bidang pengajian berkaitan seni dan budaya menunjukkan tanda positif.
Katanya, pelaburan besar pelbagai pihak memberikan keyakinan kepada masyarakat bahawa industri itu bukan sahaja memberi ruang kepada pelajarnya berkarya, tetapi menawarkan peluang pekerjaan.
Menurutnya, industri kreatif membabitkan seni dan budaya dunia menjana sekitar RM78 bilion setahun dan sebanyak RM2.8 bilion hingga RM5.8 bilion daripada jumlah itu turut disumbangkan oleh negara ini.
"Di Aswara, 95 peratus daripada graduannya memperoleh pekerjaan dalam industri berkenaan setelah tamat pengajian,'' katanya.
Wednesday, September 28, 2011
Bahasa Melayu di PBB
Bahasa Melayu boleh diguna di PBB jika penutur sepakat
2011/09/25
2011/09/25
BAHASA Melayu dan Indonesia mampu digunakan pada persidangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) serta menjadi bahasa rasmi Asia Tenggara dan Asia jika wujud kesepakatan di kalangan lebih 300 juta penuturnya.
Menteri Penerangan, Komunikasi dan Kebudayaan, Datuk Seri Dr Rais Yatim, berkata bahasa Melayu dan Indonesia mempunyai keupayaan tersendiri kerana jumlah penuturnya yang ramai di Malaysia, Indonesia, Singapura, Brunei Darussalam dan selatan Thailand. Jika bahasa Perancis dan Jepun digunakan di PBB, mengapa tidak bahasa kita. Bahasa Melayu dan Indonesia mempunyai kedudukan tinggi kerana antara lima hingga enam bahasa dunia, katanya pada majlis perasmian Pertemuan Wartawan dan Budayawan Malaysia Indonesia di Dewan Sidang Hatta di sini, semalam.
Turut hadir, Menteri Komunikasi dan Informatika Indonesia, Tifatul Sembiring; Gabenor Sumatera Barat, Prof Dr Irwan Prayitno dan Wali Kota Bukittinggi, Ismet Amziz.
Pertemuan Wartawan dan Budayawan Malaysia Indonesia yang dianjurkan Ikatan Setiakawan Wartawan Malaysia Indonesia (ISWAMI) menjadi medan dialog sebagai hubungan antara masyarakat.
Antara delegasi dari Malaysia ialah bekas Menteri Penerangan, Tan Sri Zainudin Maidin; Ketua Pegawai Eksekutif Institut Akhbar Malaysia (MPI), Datuk Chamil Wariya dan penerbit filem, Datuk Ahmad Tarmimi Siregar Kamaruddin.
Rais berkata, kerajaan dan pertubuhan bukan kerajaan (NGO) perlu bekerjasama untuk menjadikan bahasa Melayu dan Indonesia sebagai bahasa ilmu, seni dan komersil di rantau ini, sekali gus memperjuangkannya sebagai bahasa rasmi Asia Tenggara dan Asia.
NGO seperti badan budaya dan persuratan perlu memberi sumbangan dalam hal ini manakala Jawatankuasa Peristilahan menjadi ejen bahasa dalam memperluaskan istilah yang bakal digunakan di Malaysia, Indonesia, Singapura dan Brunei Darussalam, katanya.
Menteri Penerangan, Komunikasi dan Kebudayaan, Datuk Seri Dr Rais Yatim, berkata bahasa Melayu dan Indonesia mempunyai keupayaan tersendiri kerana jumlah penuturnya yang ramai di Malaysia, Indonesia, Singapura, Brunei Darussalam dan selatan Thailand.
Turut hadir, Menteri Komunikasi dan Informatika Indonesia, Tifatul Sembiring; Gabenor Sumatera Barat, Prof Dr Irwan Prayitno dan Wali Kota Bukittinggi, Ismet Amziz.
Pertemuan Wartawan dan Budayawan Malaysia Indonesia yang dianjurkan Ikatan Setiakawan Wartawan Malaysia Indonesia (ISWAMI) menjadi medan dialog sebagai hubungan antara masyarakat.
Antara delegasi dari Malaysia ialah bekas Menteri Penerangan, Tan Sri Zainudin Maidin; Ketua Pegawai Eksekutif Institut Akhbar Malaysia (MPI), Datuk Chamil Wariya dan penerbit filem, Datuk Ahmad Tarmimi Siregar Kamaruddin.
Rais berkata, kerajaan dan pertubuhan bukan kerajaan (NGO) perlu bekerjasama untuk menjadikan bahasa Melayu dan Indonesia sebagai bahasa ilmu, seni dan komersil di rantau ini, sekali gus memperjuangkannya sebagai bahasa rasmi Asia Tenggara dan Asia.
NGO seperti badan budaya dan persuratan perlu memberi sumbangan dalam hal ini manakala Jawatankuasa Peristilahan menjadi ejen bahasa dalam memperluaskan istilah yang bakal digunakan di Malaysia, Indonesia, Singapura dan Brunei Darussalam, katanya.
Subscribe to:
Posts (Atom)